頂端新聞?dòng)浾?張玉靜

8月1日，鄭州市公交線網(wǎng)服務(wù)提升專題新聞發(fā)布會(huì)召開。

頂端新聞?dòng)浾邚陌l(fā)布會(huì)上獲悉，鄭州已經(jīng)構(gòu)建了以“快、干、支、微”四級(jí)公交網(wǎng)絡(luò)為主體和以定制公交、通勤公交、夜班公交、旅游公交等為輔助的公交線網(wǎng)格局，初步形成了公交地鐵“兩網(wǎng)融合、一體出行”的服務(wù)體系，并在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了新能源公交車輛占比100%的發(fā)展目標(biāo)。

【資料圖】

地面公交服務(wù)，全國(guó)9個(gè)新一線城市中，鄭州排名位居前列

鄭州市交通運(yùn)輸局黨組成員、一級(jí)調(diào)研員唐德超介紹，近年來鄭州市持續(xù)優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，構(gòu)建了以“快、干、支、微”四級(jí)公交網(wǎng)絡(luò)為主體和以定制公交、通勤公交、夜班公交、旅游公交等為輔助的公交線網(wǎng)格局。

在公交地鐵融合發(fā)展方面，鄭州先后開通了82條社區(qū)接駁巴士線路，進(jìn)一步強(qiáng)化了與地鐵的換乘銜接，初步形成了公交地鐵“兩網(wǎng)融合、一體出行”的服務(wù)體系。

快速公交系統(tǒng)建設(shè)不斷加快。據(jù)介紹，鄭州布局了“4主71支”國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的快速公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，啟動(dòng)建設(shè)東三環(huán)智能網(wǎng)聯(lián)快速公交、隴海路東延西延快速公交，即將形成“兩橫+三環(huán)+多放射”的快速公交系統(tǒng)。

在公交線網(wǎng)發(fā)展的過程中，鄭州堅(jiān)持綠色發(fā)展，在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了新能源公交車輛占比100%的發(fā)展目標(biāo)，并購(gòu)置了323臺(tái)氫燃料公交車輛，為“雙碳”戰(zhàn)略實(shí)施和氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮了示范引領(lǐng)作用。

在提升市民公交出行體驗(yàn)方面，鄭州堅(jiān)持?jǐn)?shù)字賦能，建立了集支付寶、微信、銀聯(lián)閃付于一體的掃碼支付方式和“六位一體”的出行信息服務(wù)系統(tǒng)，全面使用了智能調(diào)度、智能排班等技術(shù)。

此外，鄭州還推出了“樂購(gòu)巴士”“樂游巴士”“響應(yīng)式停靠服務(wù)”等運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式，全面推廣“曹瑞娟工作法”和適老化交通出行服務(wù)，“為老年人讓座”“禮讓斑馬線”等服務(wù)已經(jīng)成為全國(guó)公交行業(yè)內(nèi)的鄭州標(biāo)志。

2023年3月，中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布了《中國(guó)城市地面公交服務(wù)評(píng)價(jià)研究報(bào)告(2021)》，對(duì)全國(guó)43個(gè)城市和44家公交企業(yè)進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)，在成都、天津、重慶、西安、南京、青島、鄭州、杭州、武漢等9個(gè)新一線城市中，鄭州公交排名位居前列。

未來，鄭州社區(qū)接駁巴士線路將突破100條，實(shí)現(xiàn)“地鐵送到站、公交接到家”的目標(biāo)

未來，鄭州公交線網(wǎng)服務(wù)將如何發(fā)展？頂端新聞?dòng)浾吡私獾?，今?月《鄭州市公交線網(wǎng)服務(wù)提升方案》(以下簡(jiǎn)稱《方案》)開始實(shí)施，為鄭州公交未來的發(fā)展描繪了“藍(lán)圖”。

《方案》提出，鄭州要打造一批高頻骨干線(包括28條通達(dá)性高頻骨干線和19條聯(lián)絡(luò)性高頻骨干線)，作為軌道交通、BRT主線的補(bǔ)充。高頻骨干網(wǎng)絡(luò)將覆蓋城區(qū)75%的人口和工作崗位，在高頻骨干網(wǎng)絡(luò)內(nèi)出行，乘客將獲得3~5分鐘的高頻公交服務(wù)。

對(duì)于公交與地鐵重復(fù)及公交自身高度重復(fù)線路，鄭州將進(jìn)行優(yōu)化。優(yōu)化后公交與地鐵重復(fù)較大線路減少53%以上，公交線路之間重復(fù)較大線路減少45%以上，中心城區(qū)均衡出15%左右的運(yùn)力對(duì)骨干線路進(jìn)行加密及投放到公交服務(wù)相對(duì)薄弱的外圍區(qū)域，實(shí)現(xiàn)同等投入的提質(zhì)增效。

對(duì)于市民關(guān)注的公交與地鐵的銜接問題?！斗桨浮诽岢觯嵵輸M采用6-8米小型公交車輛，以地鐵口和社區(qū)為依托開通社區(qū)接駁線路，社區(qū)接駁巴士線路將突破100條，實(shí)現(xiàn)“地鐵送到站、公交接到家”的目標(biāo)；增開夜班線路并對(duì)現(xiàn)有線路的運(yùn)營(yíng)時(shí)間進(jìn)行調(diào)整；通過建設(shè)接駁微樞紐、遷改公交站位、公交與地鐵信息互聯(lián)互通等措施，提高公交與地鐵接駁的便捷性，實(shí)現(xiàn)公交與地鐵的深度融合、一體化發(fā)展。

針對(duì)低客流區(qū)域低頻線路存在的公交服務(wù)覆蓋不到位、供需不匹配、等候時(shí)間過長(zhǎng)、車輛無(wú)效空駛等問題，鄭州將開行“隨需而至”的網(wǎng)約公交，實(shí)現(xiàn)公交精準(zhǔn)服務(wù)。

在公交服務(wù)模式上，鄭州也將進(jìn)行創(chuàng)新，推行響應(yīng)式停靠，并在具備條件的線路提供時(shí)刻表服務(wù)。通過響應(yīng)式?？亢凸揪€路“班次到達(dá)點(diǎn)”，給市民提供更加穩(wěn)定可靠的公交服務(wù)，讓市民可以“按需停站”和“掐點(diǎn)乘車”。

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