6月26日，在2023廣汽科技日活動現(xiàn)場，廣汽集團(601238)發(fā)布搭載氫電混合系統(tǒng)的整車、全球首款乘用車氨發(fā)動機、N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)，以及廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺。

同場，廣汽飛行汽車GOVE也進行了首發(fā)亮相，并進行了全球首飛。廣汽研究院院長吳堅透露，未來廣汽還將推出續(xù)航更長、載人更多的復合翼型。

【資料圖】

按照摩根士丹利的預測報告，2030年全球飛行汽車行業(yè)在全球?qū)⑿纬?000億美元的市場規(guī)模，到2040年達到1.5萬億美元。在業(yè)界看來，一個新的萬億市場正在形成，一眾玩家已經(jīng)摩拳擦掌。

廣汽GOVE飛行汽車，時代財經(jīng) 攝。

飛行汽車GOVE首飛

在廣汽科技館門前，隨著起飛命令的下達，GOVE飛行汽車開始穩(wěn)步上升，到達18米的高度后開始加速向前飛行，最終順利完成首飛。

GOVE采用的是分離式機體構(gòu)型，擁有垂直起降能力，實現(xiàn)空地出行場景。同時，GOVE 還采用了全自動共享底盤，可進行自動駕駛、全向移動、共享調(diào)度以及移動充電。

飛行汽車的安全該如何保證？在研發(fā)設(shè)計上，廣汽使用了航空航天領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的MBSE系統(tǒng)工程理念，構(gòu)建了基于模型系統(tǒng)工程的飛行汽車研發(fā)體系，保障了研發(fā)到未來量產(chǎn)環(huán)節(jié)的安全可靠。動力方面，雙備份多旋翼動力系統(tǒng)的冗余設(shè)計，讓飛行艙即使在空中出現(xiàn)單套動力單元異常，也能夠完成既定的飛行任務(wù)。

為了讓飛行艙體極致輕盈，GOVE整機應(yīng)用了90%輕量化復合材料，并搭載了三余度飛控系統(tǒng)，能進行指令級別的同構(gòu)精細校驗和投票決策。它還應(yīng)用了多目識別技術(shù)，實現(xiàn)全視角障礙物精準識別，以及滿足航空領(lǐng)域高標準的三電系統(tǒng)，讓飛行艙擁有綠色的強勁動力。

吳堅表示，“廣汽正在聯(lián)合各航空航天領(lǐng)域的科研院所，共建飛行技術(shù)合作生態(tài)圈，致力于打開安全可靠的立體出行空中走廊。GOVE飛行汽車展示只是起點，未來它還將與如祺出行、Robotaxi等構(gòu)建起廣汽未來的立體出行解決方案?！?/p>

GOVE飛行汽車。

吳堅表示，未來廣汽還將推出續(xù)航更長、載人數(shù)更多的復合翼機型。值得注意的是，在廣汽GOVE之前國內(nèi)已有數(shù)款分體式飛行汽車。

2022年11月，北京理工大學、北京理工大學重慶創(chuàng)新中心、酷黑科技（北京）有限公司聯(lián)合在重慶發(fā)布了中國工程院院士項昌樂團隊研發(fā)的全球首款載人級2座智能分體式飛行汽車工程樣車。

5月27日，中國汽車工程學會飛行汽車分會成立大會成功舉辦。中國一汽、廣汽集團、東風汽車(600006)、長安汽車(000625)、小鵬匯天、吉利沃飛等企業(yè)代表也參加了成立大會。未來，飛行汽車分會將更好地推動飛行汽車國際交流和科技創(chuàng)新，促進飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術(shù)突破與創(chuàng)新，加快飛行汽車科技成果產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化對接。

氫混版E9、N合一集成電驅(qū)亮相

如果說飛行汽車看起來還太遠，氫能汽車似乎就近了不少。今年廣汽將鉅浪-氫混動系統(tǒng)成功搭載于傳祺智電新能源E9，這也是國內(nèi)第一款搭載氫混動系統(tǒng)的整車。

科技日現(xiàn)場，廣汽研究院院長助理祁宏鐘介紹，搭載傳祺智電新能源E9后實測百公里氫耗低于1.4kg，整車續(xù)航近600公里，實現(xiàn)了零碳排放與高效節(jié)能的融合?！皻浠彀鍱9不僅代表著廣汽在‘雙碳’戰(zhàn)略上的技術(shù)飛躍，也是新能源汽車行業(yè)走向綠色可持續(xù)發(fā)展道路上極具競爭力的解決方案?！逼詈赙姳硎尽?/p>

氫混版E9。

除了氫混版E9，廣汽“雙碳”戰(zhàn)略下的另一項研發(fā)成果——全球首款乘用車氨發(fā)動機亦亮相科技日。這款廣汽自主研發(fā)的2.0L氨發(fā)動機，以液態(tài)氨作為燃料，通過精確控制液態(tài)氨燃料供給相變過程，使得發(fā)動機運轉(zhuǎn)平順穩(wěn)定，并利用超高能點火技術(shù)實現(xiàn)了缸內(nèi)氨燃料的可靠點火，功率達到120kW，減碳率提升到90%。

在本次科技日活動，廣汽還發(fā)布了面向純電平臺的產(chǎn)品——N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)。該技術(shù)兼?zhèn)涓咝阅芎偷统杀?，實現(xiàn)了傳統(tǒng)發(fā)動機“三缸的成本，八缸的性能”。

相較于傳統(tǒng)的電驅(qū)動系統(tǒng)，N合一集成電驅(qū)通過高集成化設(shè)計，將硬件降本做到極致，實現(xiàn)重量減輕20%，銅量減少5%，稀土用量減少60%，同時兼容前后驅(qū)，實現(xiàn)車型全覆蓋，平臺拓展性強。此外，N合一集成電驅(qū)將軟硬件資源重新整合，構(gòu)建出全新的架構(gòu)平臺，實現(xiàn)芯控集成，算力大幅提升。

“N合一動力域是夸克電驅(qū)技術(shù)群孕育出的新一代產(chǎn)品，實現(xiàn)了新能源汽車動力系統(tǒng)的極致性價比，代表了廣汽埃安在動力技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新精神?！睆V汽埃安電驅(qū)研發(fā)總監(jiān)喻皓表示。據(jù)了解，N合一電驅(qū)當前已開展系列臺架驗證及整車搭載試驗。

在業(yè)界看來，2023年作為“萬億廣汽”的奠基之年，廣汽集團在能源科技、智能科技、未來立體化交通生態(tài)等方面不斷探索突破，科技創(chuàng)新力日益成為廣汽邁向萬億營收的堅實底氣。

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