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3月2日，國(guó)內(nèi)首份《車(chē)網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用與發(fā)展白皮書(shū)》在深圳發(fā)布，系統(tǒng)提出破解車(chē)網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；l(fā)展瓶頸的策略，推動(dòng)能源消費(fèi)者轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)銷(xiāo)者，為構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系探索新的商業(yè)模式。

車(chē)網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用與發(fā)展白皮書(shū)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。黃志偉?攝

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)，尤其是電動(dòng)汽車(chē)增速迅猛，2022年底已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)輛。同時(shí)，我國(guó)充電設(shè)施總數(shù)量也達(dá)到521萬(wàn)臺(tái)，位居全球第一。

車(chē)網(wǎng)互動(dòng)是指電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)充電樁與電網(wǎng)進(jìn)行能量和信息的互動(dòng)。通常情況下，可按能量流向分為有序充電和雙向充放電，是支撐新能源消納和推動(dòng)充電行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要手段，對(duì)構(gòu)建清潔低碳、安全高效的新型能源體系，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)具有重要意義。

發(fā)布會(huì)上，中國(guó)工程院院士孫逢春表示，通過(guò)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)，新能源汽車(chē)的能源屬性能得到挖掘，從而能夠更為便捷、經(jīng)濟(jì)地獲得充電服務(wù)，有助于新能源汽車(chē)規(guī)模的進(jìn)一步增長(zhǎng)。同時(shí)，新能源汽車(chē)車(chē)主不再只是能源的消費(fèi)者，還成為能源服務(wù)的提供者，豐富了新能源汽車(chē)的“玩法”，這是燃油汽車(chē)所不具備的，因此車(chē)網(wǎng)互動(dòng)還有望加快汽車(chē)的電動(dòng)化進(jìn)程。

我國(guó)目前可以實(shí)現(xiàn)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的充電設(shè)備數(shù)量已超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)，約占全國(guó)充電設(shè)備總量的10%。但車(chē)網(wǎng)互動(dòng)項(xiàng)目盈利能力較弱，電動(dòng)車(chē)的能源屬性沒(méi)有充分發(fā)揮，商業(yè)模式急需創(chuàng)新。

去年12月份，南網(wǎng)電動(dòng)公司積極探索車(chē)網(wǎng)互動(dòng)創(chuàng)新技術(shù)與模式，跟深圳虛擬電廠管理中心進(jìn)行了簽約，對(duì)大量充電設(shè)施進(jìn)行規(guī)模化升級(jí)，目前已經(jīng)有7萬(wàn)千瓦容量的充電設(shè)施可參與電網(wǎng)調(diào)峰?！澳戏诫娋W(wǎng)在深圳已累計(jì)投運(yùn)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)充電樁5100余支，今年還將繼續(xù)投運(yùn)5000支?！蹦戏诫娋W(wǎng)深圳供電局新興產(chǎn)業(yè)部副總經(jīng)理陳牧表示，深圳供電局將繼續(xù)探索車(chē)網(wǎng)互動(dòng)新型商業(yè)模式，共同構(gòu)建“車(chē)-樁-網(wǎng)”三方共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

中國(guó)工程院院士王成山分析認(rèn)為，到2030年，我國(guó)風(fēng)電、太陽(yáng)能裝機(jī)容量將達(dá)到12億千瓦以上，超過(guò)煤電成為第一大電源，棄風(fēng)、棄廣以及電力系統(tǒng)穩(wěn)定性問(wèn)題將更加突出，電力系統(tǒng)迫切需要通過(guò)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)對(duì)上述問(wèn)題。與此同時(shí)，新能源汽車(chē)保有量將突破8000萬(wàn)輛，充電難、充電貴等問(wèn)題也需要等過(guò)車(chē)輛互動(dòng)緩解。車(chē)網(wǎng)互動(dòng)對(duì)促進(jìn)電網(wǎng)供需平衡、實(shí)現(xiàn)分布式能源低成本并網(wǎng)等方面意義重大。

“車(chē)網(wǎng)互動(dòng)要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，關(guān)鍵在于通過(guò)市場(chǎng)調(diào)節(jié)改變電動(dòng)汽車(chē)充放電行為，從無(wú)序充電到有序充電，從而實(shí)現(xiàn)大規(guī)模資源的有效組織和互動(dòng)?！薄盾?chē)網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用與發(fā)展白皮書(shū)》第一編制作者、深圳供電局電力科學(xué)研究院直流配電研究所主管趙宇明博士表示，未來(lái)主流的車(chē)網(wǎng)互動(dòng)類(lèi)型包括新能源消納、系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行、配網(wǎng)重過(guò)載緩解，但最根本的一條，就是要讓各方參與主體的核心訴求得以實(shí)現(xiàn)，繼而實(shí)現(xiàn)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)創(chuàng)新、價(jià)值創(chuàng)造和傳導(dǎo)。

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