中國自主研發(fā)設(shè)計的世界首條智能化磁浮軌排生產(chǎn)線已在鐵建重工長沙第二產(chǎn)業(yè)園實現(xiàn)量產(chǎn)，目前產(chǎn)業(yè)園正在生產(chǎn)廣東清遠(yuǎn)磁浮旅游專線工程的軌排供貨訂單。這條生產(chǎn)線全長約500米，寬約18米，可實現(xiàn)軌排自動上下料、自動輸送翻轉(zhuǎn)、自動裝夾定位、智能數(shù)控加工、在線智能檢測、自動涂裝以及柔性裝配，填補了磁浮軌道設(shè)備智能化生產(chǎn)的空白。

日前，中國鐵建重工集團有限公司董事長劉飛香在接受記者采訪時表示，該生產(chǎn)線具有制造工序集成化、生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息化、控制系統(tǒng)智能化的特點，通過流水線串聯(lián)和并聯(lián)式生產(chǎn)，采用單機多刀頭機械加工、數(shù)控彎曲等世界先進(jìn)加工技術(shù)，降低了工人70%以上的勞動強度，生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定可控，合格率達(dá)99%，加工效率大幅提高，年生產(chǎn)能力可達(dá)80公里。

磁浮軌排是承載磁浮車輛運行的線路裝備，車輛通過懸浮在軌排上面實現(xiàn)平穩(wěn)運行。傳統(tǒng)的磁浮軌排生產(chǎn)需要人工吊裝和裝夾定位，采用單一設(shè)備單刀加工作業(yè)，生產(chǎn)耗時長，設(shè)備和人工占用多，制造精度及生產(chǎn)效率低，一根F型鋼加工至少需要9個小時才能完成。通過智能流水線，單根F型鋼加工不超過40分鐘，相比傳統(tǒng)加工模式軌排變形達(dá)到兩毫米，智能流水線加工的軌排變形均控制在0.5毫米以內(nèi)，且占用設(shè)備及人工少。

正在建設(shè)的清遠(yuǎn)磁浮旅游專線工程所需軌排約18公里，目前生產(chǎn)線已完成6公里的軌排生產(chǎn)任務(wù)。劉飛香介紹，清遠(yuǎn)磁浮線是國內(nèi)首條中低速磁浮旅游專線，線路規(guī)劃全長38.5公里，連接廣州長隆旅游度假區(qū)和清遠(yuǎn)市。一期工程正線全長8公里，預(yù)計今年底運行，將成為繼日本、韓國和長沙、北京之后的世界上第5條中低速磁浮運營線，對我國開創(chuàng)磁浮交通+旅游的產(chǎn)業(yè)新模式和推動磁浮交通建設(shè)推廣具有重要示范意義。(記者 龍軍)

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