快看！動(dòng)車(chē)組開(kāi)過(guò)來(lái)啦！

額，說(shuō)好的“貼地飛行”呢？

這車(chē)開(kāi)得這么慢

(資料圖)

難道是司機(jī)水平不行？

這么想可就大錯(cuò)特錯(cuò)了

能把車(chē)開(kāi)這么慢的司機(jī)

水平可是不一般

這些司機(jī)就是——

動(dòng)車(chē)組地勤司機(jī)

地勤司機(jī)是干嘛的？

通常情況下

動(dòng)車(chē)組列車(chē)結(jié)束運(yùn)輸任務(wù)后

要返回動(dòng)車(chē)組的4S店

——?jiǎng)榆?chē)檢修庫(kù)內(nèi)

進(jìn)行各種檢修保養(yǎng)

這時(shí)候就需要地勤司機(jī)

將動(dòng)車(chē)組挪到不同的檢修保養(yǎng)“工位”

這個(gè)過(guò)程叫調(diào)車(chē)作業(yè)

說(shuō)白了，就是挪車(chē)！

挪車(chē)對(duì)速度要求極其苛刻

正常轉(zhuǎn)線、庫(kù)內(nèi)運(yùn)行

洗車(chē)、重聯(lián)、解編等

每一種作業(yè)都有不同的速度要求：

庫(kù)內(nèi)運(yùn)行速度不超過(guò)5km/h▼

洗車(chē)運(yùn)行速度不超過(guò)3km/h▼

重聯(lián)、解編根據(jù)車(chē)型不同

速度不超過(guò)2或3km/h▼

即便是速度最快的“轉(zhuǎn)線”作業(yè)

動(dòng)車(chē)組運(yùn)行速度

也不能超過(guò)30km/h▼

地勤司機(jī)有多牛？

開(kāi)過(guò)汽車(chē)的小伙伴都知道

挪車(chē)挪得好的

肯定是老司機(jī)

駕駛水平肯定是相當(dāng)?shù)馗?/p>

動(dòng)車(chē)組也一樣

在途運(yùn)行的動(dòng)車(chē)組列車(chē)

速度靠人控和機(jī)控

但調(diào)車(chē)作業(yè)速度完全靠人控

這對(duì)地勤動(dòng)車(chē)組司機(jī)要求很高

必須精力高度集中

操縱特別精準(zhǔn)

達(dá)到“人車(chē)合一”的境界

地勤司機(jī)有三大絕活：

會(huì)得多：會(huì)駕駛動(dòng)車(chē)組車(chē)型多達(dá)10余種 熟悉各種車(chē)型重聯(lián)、解編等各項(xiàng)要點(diǎn)。

記得清：動(dòng)車(chē)段內(nèi)不同股道的曲線半徑、瞭望條件等，每一個(gè)信號(hào)機(jī)編號(hào)，每處的停車(chē)位置，他們都了如指掌。

停得準(zhǔn)：在沒(méi)有列控輔助的情況下，司機(jī)需要依靠目視距離停車(chē)，誤差一般控制在10厘米以?xún)?nèi)。

地勤司機(jī)工作辛苦嗎？

地勤司機(jī)在調(diào)車(chē)作業(yè)中

要頻繁往返于檢修庫(kù)、存車(chē)場(chǎng)

還要“換端”測(cè)試列車(chē)

一列16節(jié)編組的動(dòng)車(chē)組

長(zhǎng)400多米

每個(gè)班平均調(diào)車(chē)作業(yè)7、8鉤

需要從車(chē)頭到車(chē)尾折返4、5次

接車(chē)、送車(chē)、聯(lián)檢……

一個(gè)夜班下來(lái)

他們步行超過(guò)2萬(wàn)步

相當(dāng)于一個(gè)四分馬拉松

夜幕下的動(dòng)車(chē)段燈火通明

地勤動(dòng)車(chē)組司機(jī)們按照作業(yè)計(jì)劃

他們是動(dòng)車(chē)組運(yùn)行的幕后英雄

為了鐵路事業(yè)默默堅(jiān)守崗位

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文圖：曹欣 侯建 王笑

原標(biāo)題：《時(shí)速5公里！高鐵列車(chē)為啥開(kāi)得這么慢？》

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