6月21日，國內(nèi)首座多跨長聯(lián)公軌兩用鋼桁梁橋——滬杭甬高速杭州市區(qū)段改建工程新建彭埠大橋主橋順利完成荷載試驗，這意味著大橋距離順利通車又近了一步。

由中鐵大橋局和浙江交工聯(lián)合承建的新建彭埠大橋是滬杭甬改建工程跨越錢塘江的控制性工程。大橋位于錢江二橋下游，全長1350.8米。作為國內(nèi)首座多跨長聯(lián)公軌兩用懸鏈形上加勁鋼桁梁橋，大橋分上下兩層，上層高架橋梁為雙向八車道城市快速路，設計速度80公里/小時，下層為軌道層，杭州地鐵在此首次實現(xiàn)“踏浪飛渡”，同時軌道層兩側(cè)，還貼心設置了慢行系統(tǒng)，行人、非機動車可由此過江。

施工負責人介紹，荷載試驗是大橋通車前的最后一道“體檢”，通過荷載試驗可以檢驗橋梁的施工質(zhì)量與結(jié)構(gòu)安全性，評定橋梁的實際運營狀況和使用條件是否滿足設計要求，為竣工驗收、投入運營提供科學的依據(jù)。

由于新建彭埠大橋分為上下兩層，因此荷載試驗也分別在兩層進行。6月17日至20日每晚8點至次日早上7點試驗期間，70輛總重量近3000噸的重型卡車和兩列輕軌加載列車(重約500噸)分別在公路層和軌道層同時加載。所有車輛按照規(guī)定，行駛至預設的試驗載位，通過測試通車條件下所產(chǎn)生的實際承載能力、晃動、振幅、位移等，評定大橋的施工質(zhì)量與結(jié)構(gòu)安全性。據(jù)悉，新建彭埠大橋荷載試驗數(shù)據(jù)均在設計范圍內(nèi)，為大橋后續(xù)的交工驗收、健康監(jiān)測和運維管養(yǎng)等提供基礎技術依據(jù)。

建成后，大橋?qū)⑦B接錢塘江南北兩岸，為杭州市主城區(qū)和蕭山區(qū)新增一個重要交通走廊，為城市發(fā)展拓寬空間、提升能級添磚加瓦。

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