“在線駕培第一股”木倉科技重啟IPO，能否找到多元業(yè)務結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性？

據(jù)IPO早知道消息，武漢木倉科技股份有限公司（以下簡稱“木倉科技”）于2023年8月25日同廣發(fā)證券簽署上市輔導協(xié)議。

這意味著，木倉科技在撤回創(chuàng)業(yè)板IPO數(shù)天后，即重啟IPO——2020年12月24日，木倉科技曾申報創(chuàng)業(yè)板IPO，后于今年8月19日撤回材料，彼時的保薦機構(gòu)為華泰聯(lián)合證券。

【資料圖】

據(jù)了解，武漢木倉科技股份有限公司創(chuàng)立于2011年，管理層和業(yè)務骨干團隊出身于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，這也讓木倉科技具備成為汽車消費領域的移動互聯(lián)網(wǎng)公司的基因。

招股書顯示，木倉科技的主營業(yè)務是圍繞學車平臺和導購平臺為用戶提供互聯(lián)網(wǎng)學車及相關汽車導購信息服務，同時從事互聯(lián)網(wǎng)廣告業(yè)務。目前旗下有駕考寶典、駕考寶典3D 、練車、教練寶典、買車網(wǎng)、買車寶典、平行之家、車友頭條、全國違章查詢、小豬二手車等APP矩陣。

依靠以駕考寶典為核心的學車軟件，木倉科技計劃IPO時，也被稱為“在線駕培第一股”。

截至2021年，木倉科技主要App合計平均月活躍用戶數(shù)量超過2653萬，其中駕考寶典為作為最核心的平臺，2021年平均月活躍用戶為2466萬。

業(yè)績方面，招股書顯示，2019年、2020年和2021年，木倉科技分別實現(xiàn)營收2.1億元、3.3億元和4.8億元，凈利潤分別為0.55億元、0.95億元和1.5億元，呈現(xiàn)增長態(tài)勢。

而在股東方面，在木倉科技的股東中，創(chuàng)始人姜英豪、朱星的持股比例分別為37.81%和20.43%。小米則通過旗下基金金星投資持股17.67%，成為木倉科技第三大股東，也是其第一大機構(gòu)股東。

實際上，木倉科技與雷軍和小米產(chǎn)生關聯(lián)的時間還要更早一些。在小米成立后想要招募第16位創(chuàng)始骨干的時候，一位哈工大校友向雷軍引薦了現(xiàn)在木倉科技的創(chuàng)始人姜英豪。但當雷軍找來姜英豪時，姜英豪卻婉拒了雷軍的合伙邀請。

而在闖關IPO時，木倉科技要面對的最大風險是業(yè)績不穩(wěn)定，主要原因是木倉科技的互聯(lián)網(wǎng)廣告服務，以及汽車導購信息服務收入，均難以建設起較高的壁壘，而本輪能否過關，仍需等待公司披露近兩年的經(jīng)營成色。

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