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在今年的巴黎航展上，Boom Supersonic公司宣布了一系列新的供應商協(xié)議，披露了該公司計劃中的Overture超音速商用客機及其定制的Symphony發(fā)動機的技術規(guī)格。如今有許多項目旨在開發(fā)21世紀的超音速商業(yè)客機，以取代退役的英法協(xié)和飛機，但其速度并不完全是令人驚嘆的以免，有關工程的細節(jié)才是航空業(yè)界最為關注的。

在巴黎，Boom公司不僅宣布了一系列新的合作關系，以幫助建造"序曲"，而且還公布了將用于這一原型機的一些創(chuàng)新內容清單。

除了現(xiàn)有的合作伙伴外，Boom還增加了Aernnova、Leonardo和Aciturri。作為公告的一部分，Boom公司還發(fā)布了飛機的航空電子設備、飛行系統(tǒng)、起落架和發(fā)動機規(guī)格的示意圖。

一些披露的信息包括一個新的燃料系統(tǒng)，它可以在飛行中的油箱之間泵送燃料，使重心移動以適應亞音速和超音速飛行，以及為燃燒可持續(xù)航空燃料（SAF）進行的修改。此外，控制液壓系統(tǒng)現(xiàn)在有三套冗余。

附著在全復合材料機身上的鷗翼結構由Aernnova公司開發(fā)，以獲得更好的超音速性能，同時保持亞音速和跨音速操控。像許多超音速機翼一樣，Overture的機翼比亞音速版本更薄，以減少阻力，從而提高飛行效率。

同時，Leonardo將處理機身結構部件的主要工程，并將作為合作伙伴設計和建造機身部分，包括最重要的翼盒，即機翼與特殊輪廓的機身相接處。Aciturri公司已被選中設計和開發(fā)機翼，也就是尾翼部分及其控制面。這包括一個差異化的水平穩(wěn)定器，以便在亞音速下更好地控制。

但"序曲"的核心是"交響樂"發(fā)動機，它以3D打印的三分之一比例的設計模型在巴黎展出。根據(jù)Boom的說法，這種定制發(fā)動機的使用壽命將比目前的發(fā)動機長25%，在其使用壽命內的運營成本也將降低10%。

中型旁路渦輪風扇交響樂的特點包括35000磅推力，單級72英寸（183厘米）風扇，三個低壓壓縮機級，六個高壓壓縮機級，一個高壓渦輪級，以及三個低壓渦輪級。

"我們對《序曲》和《交響樂》的進展感到無比自豪，我們的全球合作伙伴和供應商團隊繼續(xù)以加速的速度向可持續(xù)超音速飛行的未來邁進，"Boom Supersonic公司的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Blake Scholl說。

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