本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者劉凱 于建平 北京報(bào)道

“我們沒(méi)有理由畏懼未來(lái)5—10年之內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，在中國(guó)乃至全球，我們都有這樣的底氣?！遍L(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰在年度股東大會(huì)上直言。

【資料圖】

近日，長(zhǎng)城汽車(chē)召開(kāi)了2022年年度股東大會(huì)。在會(huì)上，穆峰簡(jiǎn)述了企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及技術(shù)儲(chǔ)備。在他看來(lái)，新能源汽車(chē)已經(jīng)走到了關(guān)鍵路口，“放血式”的價(jià)格戰(zhàn)絕對(duì)不是長(zhǎng)久之計(jì)，只有堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，讓體系具備“造血”能力，企業(yè)才能走得更遠(yuǎn)。同時(shí)，穆峰也制定了2024年的計(jì)劃，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量190萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)72億元。

“大象轉(zhuǎn)身”

近年來(lái)，在新能源和智能化浪潮的沖擊下，傳統(tǒng)車(chē)企不得不開(kāi)始轉(zhuǎn)型，這也給長(zhǎng)城汽車(chē)等帶來(lái)了很大的壓力。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，長(zhǎng)城汽車(chē)全年產(chǎn)銷(xiāo)分別為111.16萬(wàn)輛和106.17萬(wàn)輛，同比分別下滑13.94%和17.11%，距離上年目標(biāo)銷(xiāo)量190萬(wàn)輛有著較大差距。

到了今年一季度，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量也僅達(dá)到了22萬(wàn)輛，同比下滑22.41%。而此前長(zhǎng)城汽車(chē)將今年銷(xiāo)量目標(biāo)設(shè)定為160萬(wàn)輛，也就是說(shuō)一季度的目標(biāo)完成率只有13.7%。

不過(guò)，此后長(zhǎng)城的頹勢(shì)沒(méi)有持續(xù)，4月份，長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量開(kāi)始出現(xiàn)回升，達(dá)到了9.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.14%。到了5月份，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了10.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.18%。

海外方面，長(zhǎng)城汽車(chē)今年5月份海外銷(xiāo)量超過(guò)了2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)104.04%，創(chuàng)歷史新高。截至2022年底，長(zhǎng)城汽車(chē)在海外的市場(chǎng)已經(jīng)覆蓋170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外銷(xiāo)售渠道超過(guò)700家，這也成為長(zhǎng)城汽車(chē)海外銷(xiāo)量上漲的主要推動(dòng)力。

“這一年多以來(lái)，不斷有人唱衰我們，但他們低估了一個(gè)有著33年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)企業(yè)的韌性。過(guò)去33年，長(zhǎng)城汽車(chē)用皮卡激發(fā)自主品牌進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)的勇氣，以SUV打破了合資品牌的壟斷，用高端品牌魏開(kāi)啟了中國(guó)品牌向上的序幕，以品類(lèi)創(chuàng)新開(kāi)辟了一個(gè)個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)，即便延伸至整個(gè)中國(guó)汽車(chē)發(fā)展史也絕無(wú)僅有?！蹦路甯锌馈?/p>

在銷(xiāo)量回暖后，長(zhǎng)城汽車(chē)也將繼續(xù)推出新品，補(bǔ)齊產(chǎn)品矩陣。根據(jù)穆峰透露，今年下半年，哈弗品牌龍系列將增補(bǔ)差異化全新車(chē)型，拓展18萬(wàn)—20萬(wàn)元細(xì)分增量；通過(guò)明星車(chē)型H6/國(guó)潮和一代大狗煥新鞏固燃油市場(chǎng)基盤(pán)銷(xiāo)量規(guī)模，同時(shí)重啟H5番號(hào)，打造業(yè)內(nèi)首個(gè)15萬(wàn)元級(jí)大型宜商宜家越野SUV，拓量增利。

據(jù)長(zhǎng)城方面的介紹，魏牌品牌將迎來(lái)咖啡系列煥新，回歸主航道，開(kāi)拓MPV市場(chǎng)。拿鐵煥新后與日德等一線(xiàn)合資緊湊SUV競(jìng)爭(zhēng)；摩卡推出Hi4版，補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)品，強(qiáng)化大五座市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；高山通過(guò)越級(jí)產(chǎn)品力，拓展30萬(wàn)元級(jí)MPV細(xì)分市場(chǎng)。

而坦克品牌將繼續(xù)完善產(chǎn)品線(xiàn)和新能源布局，全系車(chē)型都將推出搭載Hi4-T技術(shù)的PHEV車(chē)型。同時(shí)，坦克300產(chǎn)品煥新，增補(bǔ)PHEV動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)品牌、銷(xiāo)量和利潤(rùn)再突破；坦克400補(bǔ)全產(chǎn)品線(xiàn)，拓展城市場(chǎng)景，細(xì)分增量；坦克500PHEV開(kāi)啟交付。歐拉品牌將繼續(xù)聚焦女性細(xì)分市場(chǎng)，好貓持續(xù)放量，閃電貓煥新，擴(kuò)大A0/A級(jí)基盤(pán)；推出機(jī)甲龍和EC31，拓展C級(jí)純電市場(chǎng)。

在股東大會(huì)結(jié)束后，有股民表示：“長(zhǎng)城，大有前途，是少數(shù)能過(guò)得很好的車(chē)企?！币灿泄擅癖硎荆骸皬默F(xiàn)在的布局和未來(lái)的規(guī)劃來(lái)看，第一批倒閉的企業(yè)肯定不會(huì)有長(zhǎng)城。”

汽車(chē)分析師田力對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“隨著產(chǎn)品矩陣不斷完善，長(zhǎng)城汽車(chē)也將進(jìn)一步釋放新能源產(chǎn)品增長(zhǎng)勢(shì)能，再加上海外市場(chǎng)的推動(dòng)，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量有望進(jìn)一步攀升?！?/p>

高管入駐微博，長(zhǎng)城汽車(chē)補(bǔ)齊短板

除了對(duì)今后規(guī)劃和目標(biāo)進(jìn)行闡述，長(zhǎng)城汽車(chē)也在嘗試管理層面的變革。

日前，長(zhǎng)城汽車(chē)宣布，涵蓋品牌、技術(shù)、供應(yīng)鏈、財(cái)務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域的18位公司高管集體入駐微博，從今以后，在線(xiàn)營(yíng)業(yè)。微博話(huà)題“車(chē)企高管沖鋒式入駐微博”也在當(dāng)日達(dá)到了超780萬(wàn)的閱讀量。

在穆峰入駐微博的當(dāng)天，浙江吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良在評(píng)論區(qū)互動(dòng)稱(chēng)：“歡迎長(zhǎng)城小伙伴入駐微博，我關(guān)注大家了，多交流，同進(jìn)步！”

此外，《華夏時(shí)報(bào)》記者注意到，在長(zhǎng)城汽車(chē)高管入駐微博后，多位業(yè)內(nèi)人士以及消費(fèi)者都表達(dá)了歡迎。顯然，這是長(zhǎng)城汽車(chē)一次很成功的營(yíng)銷(xiāo)。

黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院客座教授、汽車(chē)分析師張翔表示，十多位高管集體入駐微博在大型車(chē)企很難見(jiàn)到。這是由于傳統(tǒng)車(chē)企內(nèi)部管理很?chē)?yán)，所有領(lǐng)導(dǎo)基本不能隨便對(duì)外發(fā)聲，必須通過(guò)市場(chǎng)部來(lái)統(tǒng)一口徑對(duì)外宣傳。

穆峰也在股東大會(huì)上坦言，這不僅是一次全面To C戰(zhàn)略落地，更是管理模式的一次創(chuàng)新嘗試?！靶聲r(shí)代下的汽車(chē)行業(yè)，不斷涌現(xiàn)出更多的優(yōu)秀企業(yè)，長(zhǎng)城汽車(chē)一方面夯實(shí)體系基礎(chǔ)，另一方面，在每個(gè)領(lǐng)域，不斷向其中的佼佼者學(xué)習(xí)。”

近年來(lái)，不少車(chē)企高管都在入駐微博。例如，比亞迪、理想、吉利等，這些車(chē)企的高管們?cè)谖⒉┎粌H可以發(fā)布產(chǎn)品信息，還可以與用戶(hù)近距離接觸，提升品牌影響力，而這也是長(zhǎng)城汽車(chē)所需要的。

中國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，高客單價(jià)的用戶(hù)群體對(duì)體驗(yàn)會(huì)更加看重，長(zhǎng)城汽車(chē)高管集體入駐微博不僅可以更好地與用戶(hù)互動(dòng)交流，也有利于外部更好地理解長(zhǎng)城，對(duì)長(zhǎng)城未來(lái)發(fā)展具有一定的促進(jìn)作用。

強(qiáng)規(guī)劃、補(bǔ)短板，這是長(zhǎng)城汽車(chē)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變革的做法，也是長(zhǎng)城汽車(chē)面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的底氣。正如穆峰所言：“大象一旦完成轉(zhuǎn)身，氣勢(shì)將不可阻擋！”

東吳證券國(guó)際經(jīng)紀(jì)陳睿彬表示，長(zhǎng)城汽車(chē)產(chǎn)品頻出以及渠道變革，邊際催化向上。認(rèn)為長(zhǎng)城汽車(chē)應(yīng)該享受更高估值，維持“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)。而據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，近一個(gè)月，長(zhǎng)城汽車(chē)獲得10份券商研報(bào)關(guān)注，其中建議買(mǎi)入的達(dá)到 7 家，增持達(dá)到 2 家，平均目標(biāo)價(jià)為 35.95 元。

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平

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